จังหวัดยามานาชิประกาศผลการสํารวจแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิ - ผลกระทบทางเศรษฐกิจ 1.56 ล้านล้านเยน และการสร้างการจ้างงาน 120,000 คน - เงินลงทุน 148.6 พันล้านเยน

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2024 จังหวัดยามานาชิได้เผยแพร่ผลการสํารวจเกี่ยวกับการค้าของแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิ การสํารวจนี้ดําเนินการโดยใช้เงินอุดหนุนจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวในปีงบประมาณ 5 ของเรวะ และดําเนินการโดย Deloitte Tohmatsu Financial Advisory ซึ่งเป็นผู้รับเหมา (เอื้อเฟื้อภาพโดย จังหวัดยามานาชิ)

วันนี้สื่อมวลชนได้รับรายงานฉบับเต็ม 129 หน้าในรูปแบบ PowerPoint ที่จัดทําโดย Deloitte บางส่วนของรายงานมีความซับซ้อนและเข้าใจยาก และมีบทสรุปสองหน้าของรายงานเพื่อเสริม

จากผลการสํารวจในบรรดาสี่วิธีที่ตรวจสอบสําหรับการวางและใช้งานทางรถไฟวิธี "การแยกบนและล่าง B" ถูกอ้างถึงว่าเป็นรูปแบบการดําเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ภายใต้โครงการนี้ ภาครัฐและเอกชนจะแบ่งปันความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและการดําเนินงานของรถไฟ โดยมีผู้โดยสาร 3 ล้านคนต่อปีและเงินลงทุน 148.6 พันล้านเยน นอกจากนี้ ว่ากันว่าบริษัทจะสามารถรักษาความสามารถในการทํากําไรได้แม้ในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง เช่น จํานวนผู้ใช้ลดลง 50% หรือการลงทุนที่เพิ่มขึ้น 50%

จากการประมาณการผลกระทบทางเศรษฐกิจที่คํานึงถึงการรถไฟและธุรกิจต่อพ่วงโดยรวมผลกระทบทางเศรษฐกิจสะสมของรถไฟและธุรกิจอุปกรณ์ต่อพ่วงในช่วง 40 ปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1.56 ล้านล้านเยนและคาดว่าจะมีการจ้างงานทั้งหมด 120,000 ตําแหน่ง

รายงานนี้คาดว่าจะเผยแพร่บนเว็บไซต์ของจังหวัดยามานาชิและกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวในอนาคต

ช่องว่างระหว่างจังหวัดยามานาชิและเมืองฟูจิโยชิดะเกี่ยวกับแนวคิดทางรถไฟบนภูเขา

แนวคิดรถไฟฟูจิโทซังถูกกําหนดโดยจังหวัดยามานาชิในปี 2021 เพื่อเป็นแนวคิดเพื่อป้องกันอันตรายที่ภูเขาไฟฟูจิจะถูกยกเลิกการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก เพื่อป้องกันการท่องเที่ยวมากเกินไปที่สถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ และเพื่ออนุรักษ์ภูเขาไฟฟูจิ ตั้งแต่นั้นมาก็มีความขัดแย้งทางความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวคิดรถไฟฟูจิโทซัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2023 เมื่อการระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนาสิ้นสุดลง กับจังหวัดยามานาชิและเมืองฟูจิโยชิดะซึ่งมีจุดยืนตรงกันข้าม

ทางรถไฟที่คาดว่าจะเปิดตัวในแนวคิดรถไฟภูเขาไฟฟูจิคือรถรางประเภทยานพาหนะพื้นต่ําที่เรียกว่า LRT (Light Rail) และ "Utsunomiya Light Rail" ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2023 เพิ่งกลายเป็นประเด็นร้อน

จนถึงขณะนี้ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิในจังหวัดยามานาชิได้พิจารณาแนวคิดทางรถไฟโดยอธิบายว่า "ไม่มี LRT" เพื่อตอบสนองต่อการคัดค้าน ในทางกลับกัน โฮริอุจิ นายกเทศมนตรีเมืองฟูจิโยชิดะมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและผลกระทบต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น และคัดค้านแผนนี้อย่างรุนแรง โดยกล่าวว่าแนวทางของจังหวัดยามานาชิเป็น "LRT" ทั้งสองฝ่ายแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในรัฐสภาและแถลงข่าวตามปกติ และความแตกต่างในจุดยืนของพวกเขาก็ชัดเจนขึ้น

ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ Yamanashi Nichi Shimbun ท้องถิ่นได้เผยแพร่แบบสอบถามเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมปีนี้ โดยกําหนดเป้าหมายไปที่นายกเทศมนตรีของ 27 เทศบาลในจังหวัดเพื่อให้สอดคล้องกับการบังคับใช้กฎระเบียบการปีนเขาใหม่ที่สถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ

ส่งผลให้เทศบาล 13 แห่งเห็นด้วยและ 1 แห่งต่อต้าน จากเทศบาลหกแห่งที่อยู่ทางตอนเหนือของภูเขาไฟฟูจิ 5 เทศบาลนอกเหนือจากเมืองฟูจิโยชิดะเห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ และเมืองฟูจิโยชิดะเป็นเมืองเดียวที่คัดค้าน