จังหวัดยามานาชิประกาศระบบขนส่งใหม่ "Fuji Tram" — สู่วิสัยทัศน์อันยิ่งใหญ่ที่เชื่อมต่อภูเขาไฟฟูจิและสถานีเชิงเส้นแห่งใหม่
เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2024 จังหวัดยามานาชิประกาศว่าจะเปลี่ยน "แนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟภูเขาฟูจิ" และตั้งเป้าที่จะแนะนําระบบขนส่งแบบยางยางใหม่ "Fuji Tram (ชื่อชั่วคราว)" ที่ไม่ต้องใช้ราง
รถรางฟูจิมีเป้าหมายเพื่อควบคุมจํานวนผู้เข้าชมสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ และตอบสนองต่อปัญหาเดียวกันกับแนวคิดรถไฟบนภูเขาทั่วไป ในการนําเสนอนี้ได้มีการนําเสนอนโยบายใหม่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งรองสําหรับทั้งจังหวัดในขณะที่ครอบคลุม 6 เทศบาลในพื้นที่ Fuji Hokuroku และเชื่อมต่อกับสถานีใหม่ "สถานีจังหวัดยามานาชิ" ของ Linear Chuo Shinkansen
สิ่งนี้สร้างวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่ในการส่งเสริมการกระจายตัวของนักท่องเที่ยวและฟื้นฟูภูมิภาคไปพร้อม ๆ กันและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวและการขนส่ง
ประกาศนโยบายใหม่เพื่อตอบสนองต่อการต่อต้านจากชาวบ้าน
ในการแถลงข่าวเมื่อเย็นวันนี้ ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิอธิบายว่า "จากการเจรจากับชาวบ้านซ้ําแล้วซ้ําเล่า จึงเห็นได้ชัดว่าการวางรางรถไฟมีความท้าทายที่สําคัญในแง่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุน" เขากล่าวว่าเขาตัดสินใจว่าระบบยางยางซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับงานก่อสร้างขนาดใหญ่ในสาย Fuji Subaru นั้นเหมาะสมกว่า
แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าการคัดค้านของผู้อยู่อาศัยต่อข้อเสนอรถราง (LRT) ที่พิจารณาในแนวคิดเดิมของ Fuji Tozan Railway มีผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้
ความคล่องตัวใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยยางยาง
รถรางฟูจิเป็นระบบขนส่งยุคใหม่ที่ใช้ยางยางแทนรางเหล็ก และผสมผสานข้อดีของรถไฟและรถโดยสาร จะใช้พลังงานจาก "ไฮโดรเจนสีเขียว" ที่ส่งเสริมโดยจังหวัดยามานาชิ
เครื่องหมายแม่เหล็กและเส้นสีขาวใช้เพื่อนําทางยานพาหนะ และคาดว่าจะช่วยลดต้นทุนในขณะที่หลีกเลี่ยงงานก่อสร้างขนาดใหญ่ เช่น การตัดถนน นอกจากนี้ ด้วยการใช้กฎหมายรางรถไฟ ทําให้สามารถควบคุมการจราจรของยานพาหนะทั่วไปบนสาย Fuji Subaru ในลักษณะเดียวกับ LRT ทั่วไป และเพื่อเสริมสร้างการจัดการนักท่องเที่ยวรอบภูเขาไฟฟูจิ
วิดีโอภาพ "Fuji Tram" (จัดทําโดยจังหวัดยามานาชิ)
