รถไฟท่องเที่ยวสุดหรูของโตเกียว "The Royal Express" เริ่มจองการล่องเรือฮอกไกโดฤดูร้อน|พร้อมรายงานการทดลองขี่
โตเกียวและเจอาร์ฮอกไกโดจะให้บริการรถไฟท่องเที่ยวสุดหรู "The Royal Express ~Hokkaido Cruise Train~" รวม 9 เที่ยวใน 3 แผนตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ~ กันยายน 2023 เปิดรับสมัครตั้งแต่วันจันทร์ที่ 6 กุมภาพันธ์ (ภาพ: © Dawn Design Institute)
ในปี 2017 โตคิวเริ่มให้บริการรถไฟด่วนรอยัลระหว่างสถานี JR Yokohama และสถานี Izukyu Shimoda ในปี 2020 ด้วยความร่วมมือกับ JR Hokkaido เราได้ตระหนักถึงการดําเนินงานของ "The Royal Express ~Hokkaido Cruise Train~" ในระยะที่สี่ของฤดูร้อนนี้นอกเหนือจากการเพิ่มแผนใหม่ที่มุ่งเป้าไปที่จุดเหนือสุดของสายหลักโซยะ Wakkanai แล้วแผนที่มีอยู่จะได้รับการต่ออายุและดําเนินการ
ในระยะที่สี่ ทั้งสามแผนจะดําเนินการสามครั้ง (รวม 9 ครั้ง) แผนทั้งหมดออกเดินทางและมาถึงสถานีซัปโปโร และคุณจะได้เพลิดเพลินกับอาหารและดนตรีบนรถไฟ เที่ยวชมสถานที่ อาหารรสเลิศ และการมีปฏิสัมพันธ์กับคนในท้องถิ่นที่ป้าย แผนคือ "รถไฟสําราญฮอกไกโด" และ "รถไฟล่องเรือฮอกไกโด จํากัด" ส่วนใหญ่อยู่บริเวณฮอกไกโดตะวันออก แผนใหม่มุ่งหน้าไปทางตอนเหนือของฮอกไกโด "ฮอกไกโด: การเดินทางไปยังจุดเหนือสุดของญี่ปุ่น" แผนใหม่นี้ยังมีโปรเจ็กต์ "Premium Hour at Ginkoso" ของคืนก่อนหน้า (สองครั้ง)
ระยะเวลาแผนทั้งหมดคือ 3 คืน 4 วัน วันที่ 1 [บทที่ 1], วันที่ 2 [บทที่ 2]... แต่ละธีมถูกกําหนดไว้ (เช่น "บทที่ 1 - ดินแดนอันงดงามและพรของธรรมชาติ") และผู้เข้าร่วมจะได้รับคําแนะนําให้มีส่วนร่วมในเรื่องราวที่สร้างขึ้นบนเวที
ค่าโดยสาร (ต่อคน) คือ 820,000 เยน ~ สําหรับ "Hokkaido Cruise Train" และ "Hokkaido Limited" และ 880,000 เยน ~ สําหรับ "Hokkaido Northernest Trip in Japan" จํานวนผู้สมัคร 30 คน ใน 15 กลุ่มในแต่ละครั้ง แผนคืนก่อนคือ 120,000 เยน ~ (จํากัด 5 กลุ่ม 10 คน) เปิดรับสมัครตั้งแต่วันจันทร์ที่ 6 กุมภาพันธ์ ~ วันจันทร์ที่ 17 เมษายน ผู้สมัครจํานวนมากจะถูกคัดเลือกโดยการจับสลาก แยกการขายล่วงหน้าสําหรับผู้เข้าร่วมการล่องเรือในอดีต สามารถสมัครผ่านเว็บไซต์ทางการหรือทางไปรษณีย์
เว็บไซต์ที่เกี่ยวข้อง
The Royal Express ~ รถไฟสําราญฮอกไกโด ~ รายงานกิจกรรมทดลองขับ
เมื่อวันพุธที่ 1 กุมภาพันธ์ ผู้สื่อข่าวได้เข้าร่วมการแถลงข่าวที่จัดขึ้นในส่วนจากสถานี JR Yokohama ไปยังสถานี Izu Kogen บนสาย Izukyu คราวนี้ฉันสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถไฟ Tokyu ซึ่งเป็นรถไฟเอกชนในเขตมหานครโตเกียววิ่งบนรถไฟ JR ฮอกไกโด คุณสามารถดูภาพรวมของความคิดริเริ่มนี้ได้ซึ่งเข้าสู่วาระที่สี่แล้วโดยดูเอกสารประชาสัมพันธ์ แต่ฉันต้องการได้ยินโดยตรงว่าผู้ที่เกี่ยวข้องพูดอะไร
ในสถานที่นัดพบมีตัวแทนสื่อมากกว่าที่คุณจะเห็นในงานแถลงข่าว จากความสนใจในระดับสูงนี้ เห็นได้ชัดว่ามีความสนใจในระดับสูงใน "The Royal Express ~Hokkaido Cruise Train~"
กลุ่มออกเดินทางจากสถานีโยโกฮาม่าเวลา 13:40 น. ในวันขึ้นรถไฟ ฉันขึ้นรถไฟ 7 ตู้ ซึ่งมีข้อกําหนดเหมือนกับตอนที่ใช้งานรถไฟอิซุคิว อย่างไรก็ตาม ในฮอกไกโด ว่ากันว่าจะดําเนินการในรถไฟห้าตู้
เมื่อฉันมาถึงสถานีสุดท้าย สถานี Izu Kogen ฉันได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากเจ้าหน้าที่ Izukyu บนชานชาลา เมื่อรถไฟไถลเข้าไปในชานชาลา ภาพของพนักงานโบกมือทักทายเราทําให้การเดินทางรู้สึกพิเศษ แม้แต่ในทริปสามคืนสี่วันที่ฮอกไกโดฉันแน่ใจว่าคนในท้องถิ่นจะต้อนรับคุณในลักษณะเดียวกัน
หลังจากออกจากสถานีโยโกฮาม่า เราก็ได้ลิ้มลองอาหารกลางวันบนรถไฟที่จัดเตรียมไว้ในทัวร์ ใช้วัตถุดิบมากมายจากฮอกไกโด และซอสสูตรพิเศษของเชฟช่วยเพิ่มรสชาติ "มันอร่อยมาก" -- มันเสร็จแล้วจนฉันอดไม่ได้ที่จะพึมพํา
มีเครื่องดื่มสามชนิดบนโต๊ะ และไวน์น้ําแข็งที่อยู่ตรงกลางก็น่าประทับใจเป็นพิเศษ ♪ ความรู้สึกที่นุ่มนวลและความหวานเข้มข้นขององุ่นค้นทําให้ฉันประทับใจไม่รู้ลืม
| ● อาหาร (ขวา) กระเทียมปัวโรต์และหมูดํา ~ กลิ่นหอมของดอกไม้บนภูเขา ~ (AGRISCAPE ~ เมืองซัปโปโร ~) ● อาหาร (หันหน้าไปทางด้านข้าง): ทาร์ตถั่วปลอดปุ๋ยปราศจากสารกําจัดศัตรูพืชในฟาร์มชิทาคาระ (ต้นฮาร์ทตัน ~หมู่บ้านสึรุอิ~) ● ของหวาน (ซ้าย): โยเกิร์ตแกะและน้ําเชื่อมบีทรูท (Hearton Tree ~Tsurui Village~) ●เครื่องดื่ม ไวน์แดง< (ซ้าย) >: Nana tsu Mori Pinot Noir (Domaine Takahiko ~Yoichi Town~) <ไวน์น้ําแข็ง (กลาง) >: ไวน์น้ําแข็งยามาโกะ (สถาบันวิจัยไวน์องุ่นและองุ่นเมืองอิเคดะ ~เมืองอิเคดะ~) < Juice (ขวา) >: Seaberry Soda (CheerS ~ Shihoro Town ~) |
หลังจากการชิมแล้ว จะมีการจัดงานบรรยายสรุปเกี่ยวกับ "The Royal Express ~Hokkaido Cruise Train~" วิทยากรคือหัวหน้าโครงการจากโตเกียว นักออกแบบยานพาหนะ เชฟสองคน และเจ้าหน้าที่จากเมืองวักกะไนที่เข้าร่วมในแผนใหม่ พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับความน่าสนใจของรถไฟสําราญพิเศษนี้และโอกาสในอนาคต
หัวหน้าโครงการพูดถึงความคิดของเขาเกี่ยวกับฮอกไกโด
มัตสึดะของโตเกียวกล่าวว่าเขาเปิดตัวโครงการเพื่อสนับสนุนฮอกไกโดซึ่งได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหวอิบุริตะวันออกในปี 2018 ด้วยความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูภูมิภาคผ่านรถไฟเราจะอธิบายแผนการของเราสําหรับฤดูร้อนนี้อย่างละเอียด
ฉันไม่ได้ถามเขาว่าเขามาจากไหน แต่วิธีที่เขาพูดสื่อถึงความหลงใหลของเขาราวกับว่าเขาเกิดและเติบโตในฮอกไกโดและรู้สึกรับผิดชอบอย่างลึกซึ้งต่อแผ่นดิน
ทีมงานของโตคิวได้รับการยกย่องจากนักออกแบบชั้นนํา
ดีไซเนอร์ Mitooka มีส่วนร่วมในการออกแบบยานพาหนะ JR Kyushu จํานวนหนึ่ง ผลงานชิ้นเอกของเขา รถไฟนอนหรู "Nana Hoshi" ได้รับการยกย่องอย่างสูงตั้งแต่เปิดตัวในปี 2013 และในปี 2021 และ 2022 ได้รับรางวัลสูงสุดของโลกจากงาน U.S. Travel Magazine Awards เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน
จากประสบการณ์ของเขาที่ JR Kyushu คุณมิโตโอกะยกย่องพนักงานของโตคิวที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ โดยเรียกพวกเขาว่า "ทีมที่น่าทึ่ง"
เปลี่ยนคนบ้าให้เป็นสามัญสํานึก: ความมีชีวิตชีวาของชุมชนที่สร้างขึ้นโดยรถไฟ
รถไฟโตเกียวที่วิ่งในพื้นที่ JR ฮอกไกโดถือเป็น "ข้อห้าม" ในอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม คุณมิโตะกะเน้นว่า "การแสดง คนบ้ากลายเป็นสามัญสํานึก" นอกจากนี้เขายังพูดถึงการเชื่อมต่อกับชุมชนที่สร้างขึ้นโดยการวิ่งรถไฟ
"ในขณะที่เราเตรียมพร้อมสําหรับการดําเนินงานของรถไฟ เราจะพบปะผู้คนในท้องถิ่นและฟื้นฟูชุมชน และด้วยการเข้าร่วมงานนี้และสร้างเวทีร่วมกับคนในท้องถิ่น ชุมชนทั้งหมดจะได้รับพลัง"
คําพูดเหล่านี้สื่อถึงความสําคัญของผู้โดยสารไม่เพียงแต่ได้รับบริการเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในเชิงรุกในฐานะสมาชิกของโครงการสนับสนุนฮอกไกโด
ขวา: เชฟคาโอริ โยชิดะ จาก AGRISCAPE (เมืองซัปโปโร)
สมาคมการท่องเที่ยววักกะไน "นาโอโตะ อิวากิ"
การทําอาหารในรถที่เชฟแต่งสี
ผู้รับผิดชอบการทําอาหารสําหรับ "Cruise Train" เป็นเชฟที่มีความคิดสร้างสรรค์ ต้นฮาร์ตัน เชฟไดจิ ฮัตโตริ และ "การเดินทางสู่จุดเหนือสุดของญี่ปุ่น" เกษตร เชฟนาโอริ โยชิดะ (ฝรั่งเศส) เป็นเชฟสองคน แต่ละคนอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับธีมและส่วนผสมของอาหาร และพูดคุยเกี่ยวกับความมุ่งมั่นของพวกเขา อย่าลืมตรวจสอบร้านอาหารของพวกเขา
นอกจากนี้ ในทัวร์ฤดูร้อนนี้ เชฟทั้งหมดแปดคนที่ทํางานในส่วนต่างๆ ของฮอกไกโดจะรับผิดชอบการทําอาหารในรถ เชฟประเภทต่างๆ จะแสดงทักษะและสีสันให้กับเวทีของการเดินทางพิเศษ
แผนใหม่ของวักกะไนและความทรงจําของการเดินทาง
เจ้าหน้าที่จากเมืองวักกะไนแสดงความคาดหวังสําหรับแผนใหม่และอธิบายทรัพยากรการท่องเที่ยวของภูมิภาค
ฉันพูดนอกเรื่องเล็กน้อยที่นี่ แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมานักข่าวเองก็ประสบกับการเดินทางที่ยาวนานจากสถานี Wakkanai ไปยังสถานี Sapporo บนสายหลัก Soya ใช้เวลาเดินทาง 5-6 ชั่วโมง ถึงกระนั้น การไหลของเวลาก็เปลี่ยนไปในทิวทัศน์ที่งดงาม ขณะที่ฉันจ้องมองทิวทัศน์ฉันรู้สึกราวกับว่าเวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และทันทีที่ฉันลงจากรถไฟ ฉันคิดว่า "ฉันหวังว่าฉันจะได้เห็นทิวทัศน์นี้มากกว่านี้" และคุณจะสามารถสัมผัสกับความมหัศจรรย์ของการเดินทางได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นบนรถไฟสําราญนี้
ทัวร์ในรถ
การเดินทางสุดพิเศษของดนตรีและอวกาศ
หลังจากการบรรยายสรุปเมื่อฉันไปถ่ายรูปภายในรถนักไวโอลิน อัตสึฮิเดะ โอซาโกะ เขากําลังแสดง เสียงที่คุณได้ยินในระยะใกล้จะค่อยๆซึมเข้าสู่ร่างกายของคุณ เขาเป็น "ผู้อํานวยการการเดินทางด้วยเสียง" ที่ทํางานในธีม "การผสมผสานระหว่างการเดินทางและดนตรี" และเขามักจะส่งท่วงทํานองระหว่างทัวร์
ในความเป็นจริงเมื่อฉันเห็นเขาที่สถานีโยโกฮาม่านักข่าวก็งงอยู่ครู่หนึ่งว่า "เป็นนักข่าวนิตยสารแฟชั่นคนไหน" อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ดนตรีก้องกังวาน การดํารงอยู่ของมันก็สมเหตุสมผล
ปรัชญาเบื้องหลังการออกแบบ
ยานพาหนะแต่ละคันที่ออกแบบและตกแต่งโดยคุณมิโตโอกะได้รับการประดิษฐ์ขึ้นอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียด ถึงกระนั้น ยังมีความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกัน และไม่ว่าคุณจะอยู่ในพื้นที่ใด คุณจะรู้สึกสบายใจ นี่อาจเป็นเพราะแนวคิดการออกแบบระดับสูงเป็นหนึ่งเดียวอย่างแน่นหนา
ขณะที่ฉันนั่งอยู่ในพื้นที่ที่ซับซ้อนนี้ จู่ๆ ฉันก็นึกถึงคําพูดของ Mies van der Rohe ปรมาจารย์ด้านสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ "เทพเจ้าแห่งอวกาศอยู่ในรายละเอียด" – มันเป็นยานพาหนะที่รวบรวมวลีนั้น
แสงระยิบระยับของการเดินทาง
เวลาประมาณ 15:40 น. และเรามาถึง "สถานีอิซุโคเก็น" ในเวลาไม่นาน ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ฉันทดลองขับ แต่ฉันคิดว่ามันคงจะโอ้อ่าที่จะบอกใครว่าฉันคิดอย่างไร แม้ว่าคุณจะเห็นแค่ด้านดีก็ตาม สิ่งเดียวที่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับรถไฟได้คือการสมัครล่องเรือและได้รับการคัดเลือกจากการจับสลาก ชําระค่าธรรมเนียมและดูแลสภาพร่างกายของคุณจนกว่าจะออกเดินทาง ในที่สุดเขาก็กลายเป็นตัวละครในเรื่องราวของการเดินทางสามคืนสี่วัน และมีเพียงผู้เข้าร่วม คนในท้องถิ่น และเจ้าหน้าที่รถไฟที่สิ้นสุดการเดินทางเท่านั้นที่ถูกดึงกลับจากการเผชิญหน้าต่างๆ
แสงระยิบระยับของการเดินทาง
ฉันมองไปที่นาฬิกาและเห็นว่ามันคือ 15:40 น. ก่อนที่ฉันจะรู้ตัวฉันก็มาถึงสถานีสุดท้ายคือสถานีอิซุโคเก็น เวลาประสบการณ์เพียงประมาณ 1 ชั่วโมง
ฉันทดลองขับเสร็จแล้ว แต่ฉันรู้สึกว่ามันโอ้อวดที่จะพูดถึงความประทับใจของฉันในทันที เพราะเสน่ห์ที่แท้จริงของรถไฟถูกบอกเล่าโดยคนที่สมัครล่องเรือจริงๆ ถูกลอตเตอรี จ่ายค่าโดยสาร มีรูปร่างจนถึงวันออกเดินทาง และกลายเป็นตัวละครในเรื่องราวของทริปสามคืนสี่วัน
พวกเขาเป็นคนที่รู้สึกประทับใจจากการเผชิญหน้าบนรถไฟ และในตอนท้ายของการเดินทาง พวกเขาก็ลงจากรถไฟโดยดึงผมไปด้านหลัง หลังจากประสบการณ์นั้นเท่านั้นที่บางสิ่งที่จะพูดจะเกิดขึ้น
ปัจฉิมลิขิต
คราวนี้ผู้สื่อข่าวสนใจเป็นพิเศษในความพยายามที่จะวิ่งรถไฟท่องเที่ยวของโตเกียวซึ่งเป็นรถไฟเอกชนในเขตอํานาจศาลของเจอาร์ฮอกไกโด จากการสัมภาษณ์ฉันสามารถเข้าใจแรงบันดาลใจที่หลงใหลของผู้ที่เกี่ยวข้อง
นอกจาก Tokyu และ JR Hokkaido แล้ว JR East Japan และ JR Freight ก็เข้าร่วมในโครงการนี้เช่นกัน เป็นสิ่งสําคัญที่บริษัทขนาดใหญ่ซึ่งมักจะผูกมัดด้วยสามัญสํานึกในอดีตได้ร่วมมือกันเพื่อเปลี่ยน "บ้า" เป็น "สามัญสํานึก"
หากคุณมาไกลขนาดนี้ฉันต้องการให้คุณหาทางออกสําหรับปัญหาที่ไม่เพียงแต่ JR Hokkaido เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรถไฟระดับภูมิภาคทั่วประเทศด้วย โครงการนี้มีส่วนร่วมกับผู้คนมากมายและได้รับความคาดหวังจากสังคม นั่นคือเหตุผลที่ฉันหวังว่าเราจะทําหน้าที่ของเราให้สําเร็จและเปิดอนาคตใหม่
