เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของแผนรถไฟภูเขาไฟฟูจิ - ผู้ว่าราชการจังหวัดยามานาชิขึ้นเวทีในการบรรยายสรุปสําหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองฟูจิโยชิดะ ซึ่งเป็นฐานที่มั่นของฝ่ายค้าน

ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ได้มีการบรรยายสรุปสําหรับผู้อยู่อาศัยที่ศาลาฟูจิซังในเมืองฟูจิโยชิดะ จังหวัดยามานาชิ เกี่ยวกับ "แนวคิดทางรถไฟฟูจิโทซัง" ที่เสนอโดยจังหวัดเพื่อขจัดการท่องเที่ยวมากเกินไป (มลพิษทางการท่องเที่ยว) บนภูเขาไฟฟูจิ (ภาพ: ยอดเขาฟูจิในตอนเช้าตรู่ของเดือนสิงหาคม 2023 / ได้รับความอนุเคราะห์จากจังหวัดยามานาชิ)

การบรรยายสรุปจะจัดขึ้นโดยตรงโดยโคทาโร่ นางาซากิ ผู้ว่าราชการจังหวัดยามานาชิ ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มแนวคิดต่อผู้อยู่อาศัยและผู้ที่เกี่ยวข้อง และจะเป็นครั้งที่สองในจังหวัดรองจากหมู่บ้านยามานากะโกะ เมืองฟูจิโยชิดะเป็นที่รู้จักในฐานะฐานที่มั่นของฝ่ายค้าน รวมถึงนายกเทศมนตรีโฮริอุจิ รัฐสภาเพิ่งผ่านการลงมติคัดค้านแนวคิดทางรถไฟบนภูเขาในเดือนกันยายนปีนี้ นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่านายกเทศมนตรีโฮริอุจิ ผู้นํากลุ่มต่อต้านอยู่ในสถานที่บรรยายสรุป

ยังคงต้องรอดูว่าแนวคิดนี้จะดําเนินต่อไปจริงหรือไม่ แม้ว่าการจําหน่ายเชิงพาณิชย์จะได้รับการตัดสินอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่รู้ว่าทางรถไฟจะเริ่มวิ่งจริงเมื่อใด ในทางตรงกันข้ามมีความเป็นไปได้ที่ธุรกิจจะพัฒนาแตกต่างจากทางรถไฟ แม้ว่าจะอยู่ในขั้นตอนดังกล่าว แต่ก็กลายเป็นประเด็นร้อนในจังหวัดยามานาชิ ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับรัฐบาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัท องค์กร ผู้อยู่อาศัย และสื่อท้องถิ่นด้วย จากมุมมองของสื่อการท่องเที่ยวนอกจังหวัดสถานการณ์นี้ไม่เหมือนใครและน่าสนใจ

แนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิคืออะไร?

ในแนวคิดที่ประกาศโดยจังหวัดยามานาชิในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 เพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์และการใช้คุณค่าของภูเขาไฟฟูจิให้เป็นมรดกโลกทางวัฒนธรรมอย่างเหมาะสม ในปีงบประมาณ 2023 ได้มีการจัดตั้งแผนกที่เรียกว่า "กลุ่มส่งเสริมแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิ" ภายใต้การควบคุมโดยตรงของสํานักนโยบายของผู้ว่าราชการจังหวัด และเริ่มมีการพิจารณาเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิได้รับเลือกตั้งอีกครั้งในการเลือกตั้งผู้ว่าราชการจังหวัดในเดือนมกราคมปีนี้ และกําลังดํารงตําแหน่งเป็นสมัยที่สอง

Fuji Hokuroku ข้อดีและข้อเสียของ 6 เทศบาลและผู้อยู่อาศัย

สําหรับข้อดีและข้อเสียของแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิในหกเทศบาลในพื้นที่ฟูจิโฮคุโรคุ ได้แก่ เมืองฟูจิคาวากุจิโกะ หมู่บ้านนารุซาวะ เมืองนิชิคัตสึระ หมู่บ้านโอชิโนะ และหมู่บ้านยามานากะโกะได้แสดงความเห็น "ใช่" กับโครงการนี้ แต่มีเพียงเมืองฟูจิโยชิดะเท่านั้นที่แสดงจุดยืน "ไม่" อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากหัวหน้าของแต่ละเทศบาล และไม่สามารถกล่าวได้ว่าสะท้อนเจตจํานงของประชากรทั้งหมดในภูมิภาค แม้ว่าคุณจะเป็นนายกเทศมนตรีที่ได้รับการเลือกตั้ง แต่ก็มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างรัฐบาลและชาวบ้าน และมีช่องว่างในข้อมูลที่พวกเขารู้เกี่ยวกับความคิดริเริ่ม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสําคัญที่ผู้ว่าราชการจังหวัดจะไปเยี่ยมแต่ละเทศบาลและอธิบายแนวคิดนี้ให้ผู้อยู่อาศัยทราบโดยตรง

ผลกระทบของการขาดคําอธิบาย? สถานที่จัดงานเต็มไปด้วยผู้คน

เมื่อฉันเข้าไปในสถานที่ก่อนเริ่มการบรรยายสรุป ที่นั่งก็เต็มไปหมดและผู้เข้าร่วมบางคนก็ยืนอยู่ สถานที่จัดงานเป็นห้องโถงขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับได้ 800 คน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสนใจของผู้อยู่อาศัยในระดับสูง การเหลือบมองผู้เข้าร่วมคร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าหลายคนเป็นผู้สูงอายุ ในน้ําเสียงที่รายงานโดยหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นและแหล่งอื่น ๆ มีการชี้ให้เห็นว่า "คําอธิบายจากจังหวัดต่อผู้อยู่อาศัยไม่เพียงพอ" แต่จากความกระตือรือร้นในสถานที่จัดงานในวันงาน ดูเหมือนว่าการขาดคําอธิบายจนถึงตอนนี้ได้เพิ่มความสนใจของผู้อยู่อาศัย ส่งผลให้กลายเป็นหัวข้อที่ดึงดูดความสนใจค่อนข้างมาก

สุนทรพจน์ของผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิ

ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิอธิบายว่าภูเขาไฟฟูจิกําลังฉลองครบรอบ 10 ปีในฐานะมรดกโลกทางวัฒนธรรมในปีนี้ และกําลังดึงดูดความสนใจของโลก อย่างไรก็ตาม ความสนใจไม่เป็นไปในเชิงบวก และเขาอธิบายโดยอ้างถึงรายงานในสื่อต่างประเทศ เช่น CNN และ Reuters ซึ่งชี้ให้เห็นถึงปัญหาของการท่องเที่ยวมากเกินไปและการปีนเขาด้วยกระสุน ฤดูร้อนนี้ ผู้ว่าราชการจังหวัดจะไปเยือนญี่ปุ่นที่สโมสรผู้สื่อข่าวต่างประเทศ (FCCJ) การแถลงข่าว ข้อมูลเกี่ยวกับวิกฤตภูเขาไฟฟูจิถูกเผยแพร่ทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศ

หลังจากนั้น ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิได้แนะนํางานบ้านสามงานที่เขาได้รับจาก ICOMOS ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปรึกษาภายใต้การยูเนสโกเมื่อภูเขาไฟฟูจิได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกในปี 2013 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาอ้างถึงสามประเด็น: "การควบคุมจํานวนผู้เข้าชมเนื่องจากมีผู้คนจํานวนมาก" "ทําให้ภูมิทัศน์เหมาะสําหรับสถานที่สักการะเนื่องจากภูมิทัศน์เทียมที่เด่นชัด" และ "การควบคุมการปล่อยก๊าซไอเสียของรถยนต์และรถโดยสารว่าเป็นภาระด้านสิ่งแวดล้อม" และเน้นย้ําว่าไม่มีการรับประกันว่าภูเขาไฟฟูจิจะยังคงเป็นมรดกโลกเว้นแต่ปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว เขาเน้นย้ําว่าจังหวัดยามานาชิมีความรับผิดชอบและภาระผูกพันในการปกป้องภูเขาไฟฟูจิซึ่งเป็นสมบัติของโลก

คําจํากัดความของมรดกโลก

ตามอนุสัญญามรดกโลกที่จัดตั้งขึ้นโดยยูเนสโก "เป็นสิ่งสําคัญที่จะต้องปกป้องและอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติจากภัยคุกคามของความเสียหายและการทําลายล้างในฐานะมรดกโลกเพื่อประโยชน์ของมนุษยชาติโดยรวม" และภูมิภาคและวัฒนธรรมที่ได้รับการยอมรับว่ามีคุณค่าดังกล่าวจะถูกขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก ณ เดือนตุลาคม 2023 มีการจดทะเบียนมรดกทางวัฒนธรรมทั้งหมด 25 แห่งและมรดกทางธรรมชาติ 5 แห่งในญี่ปุ่น
แหล่งมรดกโลกของหน่วยงานวัฒนธรรม: https://www.bunka.go.jp/seisaku/bunkazai/shokai/sekai_isan/

เมื่อกองบรรณาธิการติดต่อหน่วยงานกิจการวัฒนธรรมและถามว่า "คุณจ่ายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนให้กับยูเนสโกเมื่อขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกหรือไม่" พวกเขาตอบว่าไม่มีการจ่ายเงินดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นในฐานะประเทศสมาชิกได้รับเงินบริจาคประมาณ 3 พันล้านเยนต่อปีจากกระทรวงการต่างประเทศให้กับยูเนสโก ใช้ในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทั้งหมดของยูเนสโก

ภูเขาไฟฟูจิได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกประเภทใด

ภูเขาไฟฟูจิได้รับการยอมรับในด้านคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมในฐานะ "วัตถุแห่งการบูชาและแหล่งศิลปะ" และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็น "มรดกโลกทางวัฒนธรรม" หลายคนมองว่าภูเขาไฟฟูจิเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีภูเขาที่สูงที่สุดในญี่ปุ่นและทิวทัศน์ที่งดงาม แต่การยอมรับแหล่งมรดกโลกตระหนักถึงคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่เน้นศรัทธาและศิลปะในภูมิภาคนี้ คนญี่ปุ่นควรเข้าใจภูมิหลังนี้
หน่วยงานด้านวัฒนธรรมมรดกทางวัฒนธรรมออนไลน์: https://bunka.nii.ac.jp/

ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิอธิบายว่าจํานวนผู้เข้าชมสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 2.31 ล้านคนในปี 2012 ก่อนที่จะได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก และสูงถึง 5.06 ล้านคนในปี 2019 และในปีนี้หลังจากภัยพิบัติโคโรนาปัญหาการท่องเที่ยวมากเกินไปบนภูเขาไฟฟูจิได้ปรากฏขึ้น

สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นคือแม้จะผ่านไป 10 ปีนับตั้งแต่ ICOMOS ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก แต่ก็ไม่มีการบ้านหนึ่งในสามงานที่ได้รับจาก ICOMOS ได้รับการแก้ไข สิ่งนี้ขัดแย้งกับแนวคิดของรถไฟภูเขาไฟฟูจิ แต่จนถึงตอนนี้ยังไม่ได้กล่าวถึงตําแหน่งของความรับผิดชอบเหล่านี้

ในช่วงเวลาของการขึ้นทะเบียนมรดกโลกนอกเหนือจากระบบของจังหวัดยามานาชิและรัฐบาลแห่งชาติ (สํานักงานวัฒนธรรม) ยังมีคําถามว่ามุมมองของ ICOMOS นั้นไร้เดียงสาหรือไม่ นอกจากนี้ในฝั่งญี่ปุ่นยังมีโครงการหนึ่งปีและการเปลี่ยนแปลงผู้ว่าราชการจังหวัดและหลังจากผ่านไป 10 ปีที่ตั้งของความรับผิดชอบจะผ่านความคลุมเครือและหายไป และตอนนี้ภูเขาไฟฟูจิกําลังสร้างความโกลาหลเกี่ยวกับ "การท่องเที่ยวมากเกินไปเป็นปัญหา"

ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิกล่าวว่าไม่ใช่โดยปราศจากการดําเนินการ จังหวัดยามานาชิได้ใช้มาตรการต่างๆ เช่น จํากัดรถยนต์ส่วนตัวและลดเวลาทําการ แต่ยิ่งไปกว่านั้น จํานวนนักท่องเที่ยวที่ภูเขาไฟฟูจิยังคงเพิ่มขึ้นเนื่องจากการจราจรของรถบัสที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่าจํานวนผู้เข้าชมที่เพิ่มขึ้นนั้นดีสําหรับผู้ที่ทําธุรกิจรอบภูเขาไฟฟูจิ ในขณะที่นักข่าวกล่าวว่า "มันจะเป็นปัญหาหากมีคนมามากเกินไป" ที่สถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ เขาได้เห็นผู้ประกอบการท่องเที่ยวที่ให้ความสําคัญกับผลกําไรเป็นอันดับแรก เจ้าของร้านขายของที่ระลึกกล่าวว่า "มันไร้ประโยชน์เพราะทุกวันนี้เป็นญี่ปุ่นทั้งหมด" หากรัฐบาลใช้มาตรการลดนักท่องเที่ยว บางธุรกิจจะต่อต้านเพราะจะได้รับผลกระทบ

คําอธิบายแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิ

เมื่อผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิถามว่า "ฉันคิดว่าความรู้สึกที่ว่าภูเขาไฟฟูจิซึ่งกลายเป็นสมบัติของโลก ญี่ปุ่น และจังหวัดยามานาชิ ต้องส่งต่อไปยังคนรุ่นหลังนั้นมีร่วมกันโดยผู้คนในห้องโถง เขากล่าวว่า "ฉันอยากจะพูดคุยกับคุณบนสมมติฐานที่ว่าเราเป็นเพื่อนที่มีค่านิยมเดียวกัน" และดําเนินการนําเสนอโดยระบุว่าแนวคิดทางรถไฟภูเขาไฟฟูจิเป็นเพียงข้อเสนอหนึ่งจากจังหวัด

ประการแรกแสดงให้เห็นว่าทางรถไฟจะไม่พัฒนาพร้อมกับการทําลายธรรมชาติโดยการฝังรางรถรางในสาย Fuji Subaru ซึ่งปัจจุบันเป็นถนนรถยนต์และวิ่งจากพื้นดินด้วยการถ่ายโอนพลังงานแบบไร้สาย ในทางกลับกันนายกเทศมนตรีโฮริอุจิชี้ให้เห็นว่าการก่อสร้างจะนําไปสู่การทําลายล้างธรรมชาติ

เพื่อเป็นทางออกของภูมิทัศน์ประดิษฐ์ของสถานีที่ 5 ได้มีการนําเสนอภาพเพื่อทดแทนที่จอดรถที่สร้างขึ้นโดยการแกะสลักไหล่เขาและสร้างพื้นที่ที่กลมกลืนกับธรรมชาติและอาคารที่เป็นที่ตั้งของที่ระลึกร้านอาหารและสิ่งอํานวยความสะดวกในที่พักที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน ภาพประกอบอยู่ในน้ําเสียงที่คุ้นเคยและเป็นโดยสถาปนิก Kengo Kuma

ความรู้สึกของฉันคือ 10 ปีที่แล้ว การมีส่วนร่วมของเขาอาจเป็นคนที่โน้มน้าวฝ่ายค้าน แต่แล้วยุคเรวะล่ะ? บางครั้งฉันจึงได้ยินชื่อของเขาในภูมิภาคต่างๆ ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันจึงสงสัยว่าเป็นอีกหรือไม่ ฝ่ายค้านจะมองอย่างไร?

นอกจากนี้ยังมีการนําเสนอตารางเปรียบเทียบ LRT (รถราง) กับรถโดยสารไฟฟ้า กระเช้าลอยฟ้า เคเบิลคาร์ โมโนเรล และทางรถไฟ เพื่อเป็นวิธีการขนส่งไปยังสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ และได้รับการประเมินว่ามีคุณภาพสูง ปราศจากสิ่งกีดขวาง ปลอดภัย การดําเนินงาน สัญลักษณ์ และการดําเนินงานของสินค้าและของเสีย แผนภูมินี้สร้างขึ้นโดยสหพันธ์การท่องเที่ยวทะเลสาบทั้งห้าของฟูจิในปี 2025 เขายังเปรียบเทียบ LRT และรถโดยสารไฟฟ้าเพื่อขนส่งจํานวนคน และอธิบายว่า LRT มีข้อได้เปรียบเนื่องจากจํานวนรถโดยสารมีมากกว่า จํานวนผู้โดยสารขาออกและขาเข้าบ่อยครั้ง และมีผู้โดยสารยืนอยู่ สหพันธ์การท่องเที่ยวทะเลสาบทั้งห้าของฟูจิเสนอต่อจังหวัดยามานาชิและเมืองฟูจิโยชิดะว่าทางรถไฟเหนือกว่าเนื่องจากสถานการณ์ในขณะนั้น แต่ต่อมาก็ถอนแนวคิด

นอกจากนี้เขายังอ้างถึงการกําจัดปัญหาขยะไมโครพลาสติกที่เกิดจากแรงเสียดทานในยางรถยนต์ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของ LRT และความจริงที่ว่ารถยนต์ไม่สามารถเดินทางได้ในเวลาปกติเนื่องจากการบังคับใช้กฎหมายติดตามจากกฎหมายจราจรทางบก

เกี่ยวกับงบประมาณโครงการ 140 พันล้านเยนซึ่งฝ่ายตรงข้ามชี้ให้เห็นว่าเป็นปัญหาเฉพาะผู้ว่าราชการจังหวัดคาดว่าจะมีการลงทุนไม่เพียง แต่จากจังหวัดยามานาชิเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงินอุดหนุนของรัฐบาลและบริษัทเอกชนด้วย เขากล่าวว่าการลงทุนของรัฐบาลจังหวัดจะได้รับการกู้คืนผ่านเงินปันผล และเขาต้องการให้ผู้คนมั่นใจ เขายังอธิบายด้วยว่าสาย Fuji Subaru อยู่บนที่ดินของจังหวัด ดังนั้นจึงสามารถคาดหวังรายได้ค่าเช่าจากบริษัทรถไฟได้ นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าธุรกิจที่หยดขาดทุนเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถทําได้ในจังหวัดยามานาชิในปัจจุบัน วลี "ในจังหวัดยามานาชิ..." ตรงกันข้ามเป็นความจริง ต่อมาฉันพบว่ารัฐบาลท้องถิ่นของ ดัชนีความแข็งแกร่งทางการคลัง (กระทรวงกิจการภายในและการสื่อสาร) จังหวัดยามานาชิอยู่ในอันดับที่ 30 จาก 47 จังหวัดทุกปี ต่ํากว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ แนวคิดนี้สามารถนํามาใช้เป็นคําชี้แจงตามความแข็งแกร่งทางการเงินของจังหวัด

หลังจากอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับแนวคิดนี้เขาสรุปว่า "เราต้องการสร้างจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวระดับโลกที่ไม่เพียงแต่ตอบสนองต่อการท่องเที่ยวมากเกินไปและแก้ปัญหาของ ICOMOS แต่ยังเพิ่มมูลค่าที่ดีให้กับอนาคต"

นอกจากนี้เขายังแนะนําความเป็นไปได้ของการขนส่งรอง LRT ใหม่ และกล่าวว่าจะเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อกับสถานี Kawaguchiko และสถานี Mt. Fuji บนสาย Fujikyuko และไปรอบ ๆ ทะเลสาบคาวากุจิและทะเลสาบยามานากะ
เขายังคิดแนวคิดว่าสามารถใช้รถโดยสาร EV แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดเล็กในสถานที่ที่ LRT ไม่สามารถเข้าไปได้ อนึ่ง เมืองฟูจิโยชิดะกําลังส่งเสริมการทดสอบการสาธิตรถบัส EV ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

เขายังเน้นย้ําว่าเรื่องราวเหล่านี้เป็นเพียงความคิด และเขาต้องการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในอนาคต และเขาไม่มี "แผนการปีนเขา" นอกจากนี้ ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิยังย้ําหลายครั้งว่าเขาต้องการให้ทุกคนคิดไอเดียและหาทางออก มากกว่าที่เขาจะอธิบายในบทความนี้

หลังจากที่ผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิอธิบายแนวคิดแล้ว ก็มีการประชุมถามตอบกับผู้เข้าร่วม ต่อไปนี้เป็นการแลกเปลี่ยนหลักระหว่าง Q (ผู้ถาม) และ A (ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิ)

ฉันได้ยินมาว่าค่าโดยสาร 10,000 เยน แต่เป็นราคาที่ครอบครัวสามารถขี่ได้หรือไม่?

คนในจังหวัดคิดว่าไม่เป็นไรที่จะเป็นอิสระ ในทางกลับกันฉันต้องการสร้างสถานที่ที่ผู้คนอยากไปแม้ว่าพวกเขาจะจ่าย 10,000 เยนก็ตาม

พลเมืองของฟูจิโยชิดะเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับทางรถไฟมากนัก และหลายคนก็ต่อต้านทางอารมณ์ เป็นการดีที่จะเริ่มการอภิปรายตามคําอธิบายของผู้ว่าราชการจังหวัด

การบรรยายสรุปนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้น แนวคิดทางรถไฟบนภูเขาเป็นแนวคิด จากประเด็นที่ยกขึ้นมาฉันต้องการพัฒนาวิธีคิดของฉัน

มีจุดเริ่มต้นเส้นทางอื่น ๆ บนภูเขาไฟฟูจิ ไม่จําเป็นต้องร่วมมือกับจังหวัดชิซุโอกะเหรอ?

ตอนนี้การอภิปรายกําลังเริ่มต้นขึ้น การอภิปรายยังเกิดขึ้นในจังหวัดชิซุโอกะ

ผลที่ตามมาของการยกเลิกรายการมรดกโลกทางวัฒนธรรมคืออะไร?

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่ามันจะก่อให้เกิดอันตรายแบบใด อย่างไรก็ตาม เมื่อมีคนบอกว่าภูเขาไฟฟูจิไม่ใช่สมบัติอีกต่อไป ฉันต้องการค้นคว้าและแยกแยะว่ามันจะมีผลกระทบอย่างไร

วิธีการอพยพในกรณีที่ภูเขาไฟฟูจิปะทุจะเป็นอย่างไร? (เทียบกับสถานการณ์ปัจจุบัน)

ที่สถานีที่ 5 ให้หยุดรถอพยพฉุกเฉิน (ขับในกรณีฉุกเฉิน) หาก LRT เคลื่อนที่ ความสามารถในการขนส่งจะสูงกว่ารถ นอกจากปัญหาทางรถไฟแล้ว เราจะพิจารณามาตรการเพื่อความปลอดภัยในกรณีต่างๆ

LRT สามารถวิ่งบนความลาดชันต่อเนื่องมากกว่า 20 กม. ได้หรือไม่?

ขณะนี้เรากําลังหารือเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคกับผู้เชี่ยวชาญ

ค่าชดเชยที่สูญหายในช่วงระยะเวลาเริ่มก่อสร้างและระยะเวลาการก่อสร้างคืออะไร? (สถานีที่ 5 สาย Subaru บริษัทที่พักโดยรอบ)

ใช้เวลาไม่ถึง 10 ปี ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องปกติที่จะชดเชยงานที่หายไป

LRT ที่ Utsunomiya บนพื้นราบใช้เวลาห้าปี การปีนภูเขาไฟฟูจิบนเนินเขาใช้เวลานานไม่ใช่เหรอ?

สิ่งที่ต้องใช้เวลาในการได้มาซึ่งพื้นที่ และการก่อสร้างสาย Subaru จะดําเนินการทันทีเนื่องจากเป็นที่ดินของจังหวัด

การบรรยายสรุปในวันนี้มีความหมาย นอกจากนี้ยังมีประเด็นที่ต้องพูดคุย ฉันหวังว่าเราจะหารือต่อไปและบรรลุฉันทามติในการประชุมหลายครั้งในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้าด้วยแนวคิดนี้

ฉันต้องการจัดการประชุมบรรยายสรุปอีกครั้งเมื่อการอภิปรายดําเนินไป ฉันประหม่าเกินกว่าจะบอกคุณในตอนแรก แต่ฉันอยากจะขอบคุณเจ้าหน้าที่เมืองฟูจิโยชิดะที่จัดสถานที่ในวันนี้

จะดีกว่าไหมถ้าควบคุมสาย Fuji Subaru สําหรับรถยนต์ส่วนตัวและทําให้เป็นแค่รถบัสรับส่ง?

สําหรับปีหน้า เรากําลังพิจารณากฎหมายเพื่อแก้ไขการท่องเที่ยวมากเกินไปตั้งแต่สถานีที่ 5 ขึ้นไป แม้ว่าสถานีที่ 5 จากเชิงเขาจะถูกจํากัดสําหรับรถยนต์ส่วนตัว (พิสูจน์แล้ว) แต่จํานวนรถโดยสารจะเพิ่มขึ้นและจะไม่ได้รับผลกระทบ

เป็นไปได้ไหมที่จะเคลียร์ขีดจํากัดจํานวนคนที่ ICOMOS ชี้ให้เห็น?

หากกลายเป็นการท่องเที่ยวตลอดทั้งปี เราจะสามารถปรับจํานวนเป้าหมายให้เป็นปกติได้ และเราจะสามารถพูดคุยกับ ICOMOS ได้

ด้วยหิมะถล่มทุกปี เป็นไปได้ไหมที่จะดําเนินการตลอดทั้งปี?

คาดว่าจะเกิดสถานที่หิมะถล่มและประตูถ้ําถูกสร้างขึ้น

(สหพันธ์การท่องเที่ยวทะเลสาบทั้งห้าของฟูจิ) มีข้อสงสัยเกี่ยวกับวิธีการใช้วัสดุ มีการระบุเจ็ดรายการ แต่ในเวลานั้นมี 18 รายการ (*) การประเมินจะเปลี่ยนไปตามสินค้าที่จะหยิบสินค้า เราไม่ควรทําวิจัยใหม่หรือไม่?

ฉันหวังว่าคุณจะเข้าร่วมกับเราในการวิจัยของเรา

ในระหว่างช่วงถามตอบ ผู้ถามบางคนพูดถึงความรู้สึกทางอารมณ์ของพวกเขา แต่ส่วนใหญ่การแลกเปลี่ยนระหว่างผู้ถามและผู้ว่าการนางาซากิถูกสร้างขึ้น เสียงปรบมือที่พุ่งเป้าไปที่ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิและผู้ตั้งคําถามที่คัดค้านแผนคือ 5:5 หรือฉันคิดว่าเสียงปรบมือให้กับผู้ว่าราชการจังหวัดนั้นใหญ่อย่างน่าประหลาดใจ อาจขึ้นอยู่กับที่นั่ง แต่สื่อท้องถิ่นรายงานอย่างแข็งขันเกี่ยวกับการเผชิญหน้าระหว่างนายกเทศมนตรีโฮริอุจิและผู้ว่าราชการจังหวัดนางาซากิ ดังนั้นฉันจึงคิดว่าสถานที่ทั้งหมดจะเต็มไปด้วยอารมณ์นั้น แต่ฉันรู้สึกว่ามันไม่มากนัก

ณ จุดนี้ ดูเหมือนว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงความคิดเห็นสําหรับผู้ที่ไม่เห็นด้วยและในทางกลับกัน คนที่เป็นกลางอาจสามารถตัดสินอย่างใดอย่างหนึ่งได้ ในขณะที่มีค่านิยมเดียวกันในการปกป้องภูเขาไฟฟูจิ แต่ในท้ายที่สุดผู้อยู่อาศัยจะตัดสินใจตามค่านิยมส่วนตัวและสอดคล้องกับความปรารถนาของตนเองหรือไม่ ยิ่งไปกว่านั้น จะมีกิจกรรมการลงคะแนนเสียงสําหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่แบ่งออกเป็นผู้ที่เห็นด้วยและผู้ที่ไม่เห็นด้วย

ผลกระทบของการอภิปรายการมีส่วนร่วมของประชาชน

จากมุมมองของสื่อนอกจังหวัดที่เปิดเผยข้อมูลจากภูมิภาคต่างๆ การเผชิญหน้าระหว่างแนวคิดของจังหวัดยามานาชิและการต่อต้านของเมืองฟูจิโยชิดะเป็นรูปแบบสําหรับการอภิปราย และดูเหมือนว่าพวกเขากําลังทํางานร่วมกันกับการมีส่วนร่วมของผู้อยู่อาศัย ฉันไม่รู้ว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร แต่ยิ่งไปกว่านั้น การได้เห็นผู้อยู่อาศัยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการอภิปรายอย่างมีชีวิตชีวาในหัวข้อแนวคิดในพื้นที่ชนบทที่เสื่อมโทรมของญี่ปุ่นจะช่วยเพิ่มพลังให้กับผู้อยู่อาศัยและฟื้นฟูภูมิภาคในที่สุด
ไม่มีการตัดสินใจเกิดขึ้นชั่วขณะหนึ่ง และฉันรู้สึกว่าการอภิปรายต่อไปเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของผู้อยู่อาศัยตลอดจนการมีส่วนร่วมของประชาชนจะเป็นการดีสําหรับชุมชนท้องถิ่น

ความคิดเห็นและความขอบคุณของนายกเทศมนตรีโฮริอุจิ

เมื่อการบรรยายสรุปสิ้นสุดลงและฉันออกจากสถานที่สื่อท้องถิ่นกําลังสัมภาษณ์นายกเทศมนตรีโฮริอุจิ การมีส่วนร่วมของนายกเทศมนตรีเป็นไฮไลท์ของงานวันนี้ แต่ฉันลืมไปโดยสิ้นเชิงเพราะมีปฏิสัมพันธ์มากมายระหว่างผู้ว่าราชการจังหวัดและประชาชนในสถานที่จัดงาน เมื่อนักข่าวถามว่าเขาคิดอย่างไรกับคําอธิบายของผู้ว่าการนายกเทศมนตรีกล่าวว่า "มันเหมือนกับที่ฉันเคยได้ยินมาก่อน" เมื่อถูกถามเกี่ยวกับปัญหาเขาแสดงความเห็นว่า "แทบไม่มีมาตรการรับมือภัยพิบัติ จําเป็นต้องมีพื้นที่ใหม่แทนข้อมูลเก่า และเหตุผลในการระดมทุนในการก่อสร้างไม่ชัดเจน"

เมื่อคําถามจบลงและผู้สื่อข่าวกําลังจะจบการสัมภาษณ์นายกเทศมนตรีกล่าวเสริมว่า "ฉันรู้สึกขอบคุณมากที่ผู้ว่าราชการจังหวัดสละเวลาพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในวันนี้" และ "ฉันรู้สึกขอบคุณที่เขาบอกว่าเขาต้องการมาที่โยชิดะในอนาคตเพื่อหารือเกี่ยวกับเรื่องนี้" พฤติกรรมของเขาเป็นสุภาพบุรุษ

เมืองฟูจิโยชิดะเผยแพร่ความคิดเห็นที่ตรงกันข้ามในนิตยสารประชาสัมพันธ์

หลังจากการบรรยายสรุปของชาวเมืองฟูจิโยชิดะ ประชาสัมพันธ์ Fujiyoshida Premium ออก ในนิตยสารประชาสัมพันธ์ฉบับนี้ในรูปแบบของการสัมภาษณ์นายกเทศมนตรีโฮริอุจิเขาอธิบายความคิดของเขาเกี่ยวกับรถไฟภูเขาไฟฟูจิโทซัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเหนือกว่าของรถบัสไฟฟ้าสําหรับสิ่งแวดล้อมและธรรมชาติ และข้อเสนอในการปีนภูเขาไฟฟูจิจากเชิงเขา เขายังวิพากษ์วิจารณ์การต่อต้านแผนรถไฟบนภูเขาไฟฟูจิและลักษณะทางยุทธศาสตร์ของจังหวัดยามานาชิ นอกจากนี้ ยังอ้างถึงผลการสํารวจนักปีนเขาโดยหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น และอธิบายว่าประมาณ 1 ใน 3 ของประชาชนตอบว่าพวกเขาไม่ทราบเกี่ยวกับแนวคิดนี้ และจําเป็นต้องแจ้งและหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งในและทั่วประเทศ เป็นไปได้ว่านิตยสารประชาสัมพันธ์ถูกจัดทําขึ้นก่อนการบรรยายสรุปของผู้อยู่อาศัย แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสิ่งที่เมืองฟูจิโยชิดะขอให้จังหวัดทํา

นอกจากนี้ สิ่งเดียวที่เหมือนกันระหว่างเมืองฟูจิโยชิดะและจังหวัดยามานาชิที่สามารถยืนยันได้ในนิตยสารประชาสัมพันธ์คือ " เพื่อปกป้องภูเขาไฟฟูจิและส่งต่อไปยังคนรุ่นหลัง มันเป็นคํา

ตามแนวโน้มในอนาคต จังหวัดยามานาชิจะจัดการประชุมบรรยายสรุปสําหรับผู้อยู่อาศัยในเขตเทศบาลที่เหลือในเชิงเขาทางตอนเหนือของฟูจิในเดือนธันวาคม ในทางกลับกัน เมืองฟูจิโยชิดะมีแนวโน้มที่จะประกาศผลการตอบแบบสอบถามออนไลน์ที่ดําเนินการตั้งแต่เดือนกันยายนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายนเพื่อถามว่าควรนําแนวคิดทางรถไฟบนภูเขาไฟฟูจิไปใช้หรือไม่ ซึ่งกําลังได้รับความสนใจ

สิ่งที่สําคัญที่สุดคือ...

เนื้อหาของคําอธิษฐานของผู้ว่าการเมืองนางาซากินายกเทศมนตรีโฮริอุจิและเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ในช่วงต้นปีใหม่อาจเปลี่ยนแปลงได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สําคัญกว่าคือผู้อยู่อาศัยและแฟน ๆ ของภูเขาไฟฟูจิจํานวนมากไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกที่คิดถึงประเด็นของแนวคิดทางรถไฟบนภูเขาไฟฟูจิในขณะที่พวกเขาต้อนรับพระอาทิตย์ขึ้นครั้งแรกของปี 2024 นี่คือสิ่งที่ผู้ว่าการจังหวัดนางาซากิและนายกเทศมนตรีโฮริอุจิแบ่งปัน "พลังในการส่งต่อภูเขาไฟฟูจิไปสู่อนาคต" (กองบรรณาธิการ)