สุดสัปดาห์แรกหลังการเปิดภูเขาไฟฟูจิ - กฎการปีนเขาใหม่และความเร่งรีบและคึกคักของสถานีที่ 5
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2024 มีการแนะนํากฎการปีนเขาใหม่บนเส้นทางโยชิดากุจิที่สถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ ความคิดริเริ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อขจัดการท่องเที่ยวมากเกินไปและการปีนเขาด้วยกระสุน เช่น การเรียกเก็บค่าเข้าชม 2,000 เยนสําหรับเส้นทางบนภูเขา จํากัดจํานวนนักปีนเขาไว้ที่ 4,000 คนต่อวัน และห้ามเข้าตั้งแต่เวลา 16.00 น. ถึง 03.00 น. ระบบใหม่จะส่งผลกระทบอย่างไร? ฉันไปเยี่ยมชมไซต์ในสุดสัปดาห์แรกหลังจากการเปิดภูเขาในฤดูกาลนี้
การแนะนํากฎระเบียบการปีนเขาใหม่วัตถุประสงค์และสถานะปัจจุบัน
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม สื่อจํานวนมากรายงานเกี่ยวกับการเปิด เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย สาย Fuji Subaru จากเชิงภูเขาไฟฟูจิไปยังสถานีที่ 5 จึงถูกปิดการจราจร และมีรายงานว่าสื่อมวลชนและรถของนักปีนเขาติดอยู่ที่ทางเข้า ประตูเปิดเวลา 03.00 น. แผนกต้อนรับได้รับการยอมรับเมื่อเข้าสู่ภูเขา และประตูปิดเวลา 16.00 น. มีรายงานว่าไม่มีปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนกับนักปีนเขาเนื่องจากการเปิดตัวระบบใหม่ และโดยทั่วไปแล้วการทํางานจะราบรื่น รายงานเหล่านี้สามารถดูได้ที่ช่อง YouTube ของแต่ละสถานี
การแนะนํากฎระเบียบการปีนเขาได้รับการรายงานบ่อยครั้งเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว และมีเสียงมากมายที่สนับสนุนบนโซเชียลมีเดีย เบื้องหลังปฏิกิริยานี้คือปัญหาการละเมิดมารยาทและการปีนเขากระสุนโดยจํานวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาญี่ปุ่นและนักปีนเขาคนอื่น ๆ ที่เพิ่มขึ้น เกี่ยวกับค่าเข้าชม 2,000 เยน มีความเห็นที่ชัดเจนว่าควรสูงกว่านี้ นี่อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่าค่าเข้าชมภูเขาในประเทศอื่น ๆ นั้นสูงกว่า และความรู้สึกของสาธารณชนเกี่ยวกับการอ่อนค่าของเงินเยนในอดีตของญี่ปุ่นและราคาที่พุ่งสูงขึ้น
| <รางวัล Good Trip Kawayanagi Tanka ครั้งที่ 2 ~ธีมคือการท่องเที่ยวมากเกินไป~> ปัจจุบันไซต์นี้จัดงาน "รางวัล Good Travel Kawayanagi Tanka Award ครั้งที่ 2" ในธีมการท่องเที่ยวมากเกินไป เรากําลังมองหาผลงานจากคนในตําแหน่งต่างๆ เช่น คนรักการท่องเที่ยว คนญี่ปุ่นที่ทํางานในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ชาวต่างชาติที่อาศัยอยู่ในญี่ปุ่น และนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นที่พํานักอยู่ในญี่ปุ่นเป็นเวลานาน เพื่อเขียนเกี่ยวกับปัญหาและแนวทางแก้ไขของการท่องเที่ยวมากเกินไป ผลงานที่ดีที่สุดจะได้รับ QUO Card Pay จํานวน 30,000 เยน และผลงานที่ดีที่สุดจะได้รับ QUO Card Pay จํานวน 10,000 เยน ปิดรับสมัครคือวันที่ 20 สิงหาคม |
สุดสัปดาห์แรกหลังจากบังคับใช้ข้อจํากัดการปีนเขา
การเปิดภูเขาไฟฟูจิในวันที่ 1 กรกฎาคมเป็นวันจันทร์ แต่ฉันคิดว่ามันจะเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์แรกที่ดีในการตรวจสอบผลกระทบของระบบใหม่ ดังนั้นฉันจึงไปเยี่ยมชมภูเขาไฟฟูจิในวันอาทิตย์ที่ 7 มีหลายวิธีในการเข้าถึงสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ แต่คราวนี้ฉันใช้รถบัสทางหลวงที่วิ่งตรงจาก Busta Shinjuku ไปยังสถานีที่ 5 สะดวก มีรถไฟทั้งหมด 7 ขบวน ตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึง 10 น. ซึ่งใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 30 นาที และมีค่าใช้จ่าย 3,500 เยนต่อเที่ยว ฉันขึ้นเครื่องบินเวลา 7:55 น. แต่ผู้โดยสารประมาณ 80% เป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่น และรถไฟก็เต็ม
มาถึงสถานีที่ 5 ของสาย Fuji Subaru
รถบัสทางหลวงมาถึงสถานีที่ 5 เวลาประมาณ 10:30 น. ตรงเวลา ขณะขับรถบนสาย Fuji Subaru ฉันไม่รู้สึกว่ามีคนเยอะเนื่องจากปริมาณการจราจรของรถยนต์ แต่เมื่อฉันมาถึงสถานีที่ 5 ที่ระดับความสูง 2,300 เมตร ฉันเห็นโลกที่แตกต่างไปด้วยนักท่องเที่ยว หลังจากเดินผ่านจัตุรัสหน้าบ้านพักสถานีที่ 5 แล้ว เราจะสังเกตแผนกต้อนรับทางเข้าและเข้าไปในภูเขาเพื่อไปที่สถานีที่ 6
สถานีที่ 5 ถูกครอบงําโดยนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่น และกลุ่ม 10 ถึง 20 คนและกลุ่มหลายคนก็เด่นชัด มีคนญี่ปุ่นกลุ่มเล็กๆ ปะปนอยู่ท่ามกลางพวกเขา แม้ว่าจะเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ฉันรู้สึกว่ามีชาวต่างชาติที่ดูเหมือนญี่ปุ่นและในทางกลับกัน ที่สถานีที่ 5 จํานวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นอาจทําให้ผู้คนคลั่งไคล้ และอาจเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะระหว่างคนเชื้อสายเอเชียตะวันออกนอกยุโรป สหรัฐอเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ฉันคาดว่าจะเกิดความโกลาหลในช่วงสุดสัปดาห์ แต่...
หลังจากเดินไปรอบ ๆ จัตุรัสของสถานีที่ 5 ฉันก็มุ่งหน้าไปที่แผนกต้อนรับทางเข้า แผนกต้อนรับซึ่งตั้งอยู่ห่างจากจัตุรัสโดยใช้เวลาเดิน 1~2 นาที เหมือนกับแผนกต้อนรับของสถานที่จัดงานหรือบ่อน้ําพุร้อนยอดนิยม และมีบรรยากาศที่เป็นธรรมชาติราวกับว่ามีมานานแล้ว ถ้าเป็นการสัมภาษณ์กับสื่อรายใหญ่ มันคงเป็นการยักไหล่
ในอดีตนักปีนเขาและนักท่องเที่ยวมาและไปอย่างอิสระ แต่เกือบจะมีเพียงนักปีนเขาเท่านั้นที่มาเยี่ยม แม้ว่าจะอยู่ห่างจากจัตุรัสไม่ไกล แต่นักท่องเที่ยวจะมาเยี่ยมชมบริเวณแผนกต้อนรับเท่านั้น อาจเป็นเพราะพวกเขาทราบกฎระเบียบการเข้าประเทศ ในสุดสัปดาห์แรกหลังจากเริ่มระบบใหม่เราคาดว่าจะเกิดสถานการณ์วุ่นวายที่ไซต์ แต่เมื่อเราถามเจ้าหน้าที่พวกเขาบอกว่าพวกเขาคุ้นเคยกับการรับมือกับสถานการณ์และพวกเขาเริ่มเข้าใจค่าเข้าชมสําหรับนักปีนเขามากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีการคาดการณ์ว่าจํานวนนักปีนเขาจะเพิ่มขึ้นอีกในเดือนสิงหาคม
จากสถานีที่ 5 ถึงสถานีที่ 6 ผู้เริ่มต้นจะได้สัมผัสกับภูเขาไฟฟูจิ
หลังจากตรวจสอบพลาซ่าและแผนกต้อนรับที่สถานีที่ 5 แล้ว เราก็มุ่งหน้าไปยังสถานีที่ 6 เพื่อดูสภาพของเส้นทางภูเขา ฉันเคยไปที่สถานีที่ 5 มาก่อน แต่ฉันไม่เคยไปไกลกว่านั้น เมื่อฉันถามเกี่ยวกับถนนไปยังสถานีที่ 6 ที่บ้านพัก ก็มีการอธิบายว่าเป็นเส้นทางที่ราบเรียบประมาณ 1 ชั่วโมงต่อเที่ยว แต่เมื่อฉันเดินจริง ๆ ฉันรู้สึกว่าผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะไม่ควรเชื่อคําพูดของพวกเขา สิ่งสําคัญคือต้องจําไว้ว่าภูเขาไฟฟูจิเป็นภูเขาที่สูงที่สุดในญี่ปุ่น และมีความสูงกว่าระดับน้ําทะเลมากกว่า 2,300 เมตรเมื่อเริ่มปีนเขา
คราวนี้ฉันไปมาที่สถานีที่ 6 เท่านั้น แต่ฉันได้สัมผัสกับการปีนภูเขาไฟฟูจิเป็นครั้งแรก และฉันก็ตระหนักถึงตัวเองในฐานะนักปีนเขา ต่อไปเพื่อมุ่งสู่สถานีที่ 6 ขึ้นไปฉันต้องการอัพเกรดชุดปีนเขาสวมรองเท้าปีนเขาแทนรองเท้าเดินป่าและเตรียมสต็อก เมื่อมองไปที่ถนนบนภูเขาที่อยู่เหนือสถานีที่หกฉันรู้สึกอย่างแรงกล้าว่าฉันไม่ควรไปต่อด้วยอุปกรณ์ปัจจุบันของฉัน
เมื่อฉันกลับไปที่ประตูของเส้นทางภูเขาโยชิดากุจิ พนักงานพูดว่า "ขอบคุณสําหรับการทํางานหนักของคุณ" คนส่วนใหญ่ที่เราเดินผ่านขณะปีนเขาเป็นชาวต่างชาติ และเมื่อเราสบตากัน เราก็ยิ้ม แต่เราไม่ได้ทักทายกันด้วยคําว่า "สวัสดี" ทุกครั้งที่เดินผ่านกันเหมือนภูเขาอื่นๆ ในญี่ปุ่น นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทําให้คุณรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างภูเขาไฟฟูจิกับภูเขาอื่นๆ สําหรับร่างกายและเป้าหมายที่เหนื่อยล้าของฉัน "ขอบคุณสําหรับการทํางานหนักของคุณ" นี้รู้สึกสบายใจ การติดตั้งประตูก็มีผลเล็กน้อยเช่นกัน
ฉันกลับไปที่จัตุรัสของสถานีที่ 5 และรู้สึกไม่สบายตัว
เมื่อฉันกลับไปที่จัตุรัสของสถานีที่ 5 ฉันรู้สึกอึดอัด เช่นเดียวกับตอนที่ฉันมาถึงสถานีที่ 5 ในตอนเช้า มันเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยวจํานวนมาก ในหมู่พวกเขาที่โดดเด่นที่สุดคือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นซึ่งไม่ใช่นักปีนเขา เมื่อฉันกลับมาที่สถานีที่ 5 รู้สึกเหมือนเป็นนักปีนเขา ฉันเห็นฝูงชนและเสียงรบกวนนี้ ฉันรู้สึกอึดอัดกับช่องว่างระหว่างการปรากฏตัวของภูเขาไฟฟูจิในธรรมชาติและความเร่งรีบและคึกคักของสถานีที่ 5
อาคารที่นักท่องเที่ยวต่างชาติล้นหลามถูกดูดเข้าไปเป็นบ้านพักที่มีของที่ระลึกและร้านอาหาร ในจัตุรัสของสถานีที่ 5 มีบ้านพักหลายแห่งที่เก็บเศษซากของยุคโชวะ และพื้นที่ตรงข้ามมีประสบการณ์การขี่ม้า แต่ละคนดูเหมือนจะมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน แต่โดยรวมแล้วขาดความสามัคคี รู้สึกว่าธุรกิจเหล่านี้เป็นธุรกิจสัมปทานที่ทําธุรกิจในสถานที่นี้มาเป็นเวลานาน
ฉันได้ยินเสียงม้าเดินผ่านจากด้านหลังฉัน เป็นเวลากว่า 60 ปีแล้วที่องค์กรที่เรียกว่าสมาคมขี่ม้าเมืองฟูจิโยชิดะได้นําเสนอประสบการณ์การขี่ม้าที่สถานีที่ 5 เนื่องจากชื่อระบุว่าเมืองฟูจิโยชิดะ ฉันคิดว่าเป็นบริษัทจัดการที่กําหนดของเมือง แต่เป็นธุรกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับเมือง พวกเขาพานักท่องเที่ยวขี่ม้าไปใกล้สถานีที่เจ็ด การถ่ายภาพ 500 เยน และเดินรอบพื้นที่ 3,000 เยน มีค่าใช้จ่าย 15,000 เยนไปยังสถานีที่ 6 และ 20,000 เยนไปยังสถานีชิชิวาชิตะ
ในฐานะธุรกิจสําหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่น จึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ว่าการแสวงหาผลกําไรให้สูงสุด อย่างไรก็ตาม เมื่อมองย้อนกลับไปจากประสบการณ์การปีนขึ้นไปที่สถานีที่ 6 โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นจุดประสงค์ของการขี่ม้าไปมาในเส้นทางเดียวกัน นอกจากนี้สีหน้าของม้าก็ค่อนข้างเศร้า ภูเขาไฟฟูจิซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นมรดกโลกก็มีการท่องเที่ยวในแง่มุมนี้เช่นกัน
ความขัดแย้งของภูเขาไฟฟูจิ - ความไม่สบายใจระหว่างศรัทธา การปีนเขา และการท่องเที่ยว
ในปี 2010 องค์การยูเนสโกได้กําหนดให้ภูเขาไฟฟูจิเป็นมรดกโลกทางวัฒนธรรมในฐานะ "วัตถุแห่งการบูชาและแหล่งศิลปะ" ในยามานาชิ โฮมเพจ คุณค่าของภูเขาไฟฟูจิอธิบายได้ดังนี้
| ภูเขาไฟฟูจิซึ่งเป็นภูเขาที่สูงที่สุดในญี่ปุ่นที่ความสูง 3,776 เมตรเหนือระดับน้ําทะเลได้รับการเคารพนับถือและบูชามาตั้งแต่สมัยโบราณเนื่องจากความยิ่งใหญ่และการปะทุบ่อยครั้งและรุนแรง นอกจากนี้รูปทรงกรวยที่สวยงามยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับศิลปินหลายคนและกลายเป็นแหล่งที่มาของงานศิลปะมากมาย การอยู่ร่วมกันของผู้คนและธรรมชาติผ่านศรัทธาและศิลปะเป็นลักษณะสําคัญของภูเขาไฟฟูจิ และสิ่งเหล่านี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นคุณค่าสากลที่โดดเด่นในฐานะมรดกโลก |
แหล่งมรดกโลกประกอบด้วยทรัพย์สินทั้งหมด 25 แห่ง รวมถึงถนนบนภูเขาประวัติศาสตร์ ศาลเจ้า ซากปรักหักพัง และทะเลสาบในบริเวณโดยรอบ โดยมีภูเขาไฟฟูจิเป็นศูนย์กลาง และทรัพย์สินแต่ละชิ้นสนับสนุนความยิ่งใหญ่ของภูเขาไฟฟูจิ ในทางกลับกัน ความอึกทึกของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นและผลประโยชน์เก่าๆ ไม่ได้ลดทอนศักดิ์ศรีของภูเขาไฟฟูจิในฐานะวัตถุแห่งการบูชาใช่หรือ?
การจราจรติดขัดบนทางลาดเสื้อผ้าที่ฉันลืมไป
ที่ร้านอาหารฉันเช็ดสิ่งสกปรกบนโต๊ะที่ลูกค้าคนก่อนทิ้งไว้และรอรถบัสกลับขณะรับประทานอาหาร ฉันขึ้นรถบัสที่ออกเดินทางเวลา 16.00 น. และมีกําหนดจะมาถึงชินจูกุเวลา 18.30 น. แปดสิบเปอร์เซ็นต์ของรถบัสขากลับเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นและที่นั่งเต็ม การจราจรติดขัดจะเริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่นานจาก Kawaguchiko IC นี่เป็นครั้งแรกในระยะเวลานานที่ฉันได้อยู่บนทางด่วน Chuo และฉันลืมเรื่องการจราจรติดขัดบนทางลาด Rigging ในเย็นวันอาทิตย์ไปโดยสิ้นเชิง ฉันใช้มันเพื่อตรวจสอบรถบัสทางหลวงที่เชื่อมต่อชินจูกุและสถานีที่ 5 แต่ถ้าฉันทราบถึงการจราจรติดขัด ฉันอาจจะเลือกรถไฟระหว่างทางกลับ ในที่สุดรถบัสก็มาถึงชินจูกุช้ากว่ากําหนดประมาณ 1 ชั่วโมง 10 นาที
การทับซ้อนกันของทิวทัศน์ของชินจูกุและภูเขาไฟฟูจิ
เมื่อฉันออกจาก Busta Shinjuku และข้ามสี่แยกไปยังสถานีชินจูกุ ฉากนั้นทับซ้อนกับความทรงจําของฉันที่กลับมาจากสถานีที่ 6 ไปยังจัตุรัสสถานีที่ 5 ทิวทัศน์ของเมืองชินจูกุและทิวทัศน์ของภูเขาไฟฟูจิก็ทับซ้อนกันอย่างกะทันหัน ฤดูร้อนนี้กฎระเบียบใหม่ในการปีนเขาได้ถูกกําหนดขึ้นบนเส้นทางโยชิดากุจิที่สถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิเพื่อเป็นมาตรการต่อต้านการท่องเที่ยวมากเกินไปและการปีนกระสุน ยังไม่ทราบผลที่แท้จริงของมาตรการ แต่ดูเหมือนว่าจะคาดหวังผลบางอย่างได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหาที่ต้องแก้ไขในฉากของสถานีที่ห้า หลังจากประสบการณ์การปีนเขาที่ยอดเยี่ยมฉันรู้สึกอึดอัดที่สถานีที่ 5 ที่ซึ่งความเร่งรีบและคึกคักของนักท่องเที่ยวและธุรกิจที่ไม่เหมือนใครผสมผสานกัน
ฉันรู้สึกว่าทิวทัศน์ของสถานีที่ 5 และธุรกิจการท่องเที่ยวที่ไม่เหมือนใครนั้นแตกต่างจากอุดมคติของ "ภูเขาไฟฟูจิ" ในฐานะมรดกโลก เพื่อให้ภูเขาไฟฟูจิมีความภาคภูมิใจระดับโลกอย่างแท้จริง จึงจําเป็นต้องให้รัฐบาลท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องและธุรกิจที่เกี่ยวข้องคิดถึงแนวคิดและการอนุรักษ์ภูมิทัศน์ของสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิ ซึ่งเหมาะสําหรับเป็นมรดกโลก ตลอดจนมาตรการต่อต้านการท่องเที่ยวมากเกินไปบนเส้นทางบนภูเขา เป็นวันที่ทําให้ฉันได้เห็นปัญหาของภูเขาไฟฟูจิที่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยกฎระเบียบการปีนเขาใหม่เพียงอย่างเดียว
หมายเหตุบรรณาธิการ
"สาย Fuji Subaru เป็นถนนที่ได้รับการพัฒนาให้ทันเวลาสําหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวปี 1964 ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถเข้าถึงสถานีที่ 5 ของภูเขาไฟฟูจิที่ระดับความสูง 2,300 เมตรได้อย่างง่ายดาย ไม่น่าแปลกใจที่จํานวนนักปีนเขาเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และจํานวนนักท่องเที่ยวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การเปิดสายฟูจิซูบารุอาจทําให้ความตระหนักถึงสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่รุนแรงในระดับความสูงลดลง อุบัติเหตุที่เกิดจากการปีนกระสุน การปีนเบา ๆ และความเร่งรีบและคึกคักของสถานีที่ 5 ทําให้ผู้คนรู้สึกเหมือนกําลังประเมินคุณค่าและอันตรายของภูเขาไฟฟูจิต่ําเกินไป
